Проекты Двигатели УМЗ Евро-4

Двигатель УМЗ-2496.10

ОАО «Ульяновский моторный завод» Группы ГАЗ ведет разработку и подготовку производства бензиновых двигателей, соответствующих экологическим нормам Евро-4. Базовой моделью семейства бензиновых двигателей марки «УМЗ» со стандартами Евро-4 является верхневальный инжекторный двигатель УМЗ-4296.10.

Основные характеристики УМЗ-2496

Тип двигателя: бензиновый двигатель семейства DxS=100х92, 4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный;

- рядное расположение цилиндров;

- верхнее расположение 2-х распределительных валов;

- микропроцессорная система управления топливоподачей и зажиганием;

- многоточечный фазированный впрыск топлива;

- принудительное воспламенение;

- жидкостное охлаждение;

- настроенная система выпуска отработавших газов.

Технические данные

Наименование показателя	УМЗ-2496
Число цилиндров	4
Рабочий объем, л	2,89
Диаметр цилиндра, мм	100
Ход поршня, мм	92
Степень сжатия	8,8
Марка бензина	АИ-93 или А-92
Номинальная мощность, л.с.	160
Максимальный крутящий момент, кгс.м	25,5
Минимальный удельный расход топлива, г/л.с.ч	185
Масса в комплектности поставки, кг	180
Предназначен для установки	На автомобили семейства УАЗ “ГАЗель”

Двигатель агрегатируется

- сцепление (диаметр 240 мм) - фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное;

- шкив привода гидроусилителя руля;

- датчик абсолютного давления с встроенным датчиком температуры;

- муфта электромагнитная;

- защитные экраны для ограничения температурного воздействия от выпускного коллектора;

- двухрядная втулочно-роликовая цепь;

- гидротолкатели клапанов.

Конструктивные особенности

Модель разработана на базе 8-ми клапанного двигателя и сохраняет все его преимущества (высокий крутящий момент на низких оборотах). Установлены два распределительных вала - отдельно для привода впускных и выпускных клапанов, что позволяет увеличить мощность двигателя. Воздействие кулачков распределительного вала на клапаны осуществляется через гидротолкатели. Это позволяет получить стабильные характеристики расхода воздуха по частоте и нагрузке независимо от пробега автомобиля.

Разнесенные впускная и выпускная системы позволяют добиться герметичности газовых стыков и обеспечивают выполнение норм ЕВРО-4 по токсичности.

Впуск и выпуск на головке блока расположен по разные стороны двигателя, что позволяет достичь коэффициента наполнения на частоте вращения соответствующей максимальному крутящему моменту, близкого к единице.

Применение распределительного вала (чугунный с отбелом кулачков) с меньшим перекрытием и узкими фазами дает возможность обеспечить более стабильный холостой ход и уменьшить выбросы углеводородов на режиме холостого хода и низких оборотах.

В настоящее время ведется работа по доводке двигателя для выпуска опытной партии.

Планируется разработать и подготовить к промышленному выпуску различные модификации двигателя, что приведет к замене двигателей, устанавливаемых в настоящее время на автомобили “ГАЗель” и “УАЗ»